【專業(yè)指南】加拿大飛機修理工程專業(yè)怎么樣？

Victoria每年都會有一些非常精彩酷炫的飛行表演，不過除了飛行員本身非常厲害以外，背后的飛機修理師更是功不可沒！而且本專業(yè)不光能夠快速移民，買機票超便宜、年薪輕易過10W、而且經常上5休5！是不是超級羨慕！

那今天就來聊聊在本地非?；鸨?b>飛機修理工程專業(yè)，看看這個專業(yè)的教學內容是什么？畢業(yè)生的就業(yè)前景和收入狀況又如何？！

| 專業(yè)及課程介紹

講到航空業(yè)，同學們了解最多的職業(yè)肯定有空乘、飛行駕駛員、宇航員這些。那今天要跟大家聊聊航空產業(yè)里比較低調的一個職業(yè)：航空維修工程師，也叫Aircraft Maintenance Engineer/AME。

飛機維修專業(yè)一般是在加拿大學院(College)的院校中開設的專業(yè)，基本都是2年的學院大專文憑課程。飛機維修師這個看上去很酷的職業(yè)，在加拿大本地也很受歡迎。

飛機維修工程專業(yè)培養(yǎng)的是有資格對飛機進行維修、檢查、修理或改裝，并簽字授權、放行飛機的工程師。培養(yǎng)目標包括：

· 掌握飛機維修和檢測的基本理論和技能；

· 具備獨立進行飛機維修和檢測工作的能力；

· 了解國內外飛機維修和檢測的發(fā)展動態(tài)；

· 具備一定的科學研究和實際解決問題的能力。

具體的專業(yè)課程有：

· 安全和人為因素；

· 發(fā)動機和螺旋槳；

· 金屬薄片&飛機結構；

· 工具、材質及處理過程；

· 飛行原理；

· 應用數(shù)學；

· 電力基本原理；

· 航空電子設備基礎等。

在加拿大航空維修一般分三類，分別為機械學，航空電子學和結構學：

· 機械學（M）主要研究發(fā)動機和液壓系統(tǒng)。

· 航空電子學（E）需要掌握的是儀表、無線電與飛機所有的電路系統(tǒng)。

· 結構學（S）是專門修理飛機的整體結構與材料。

因此，加拿大飛機維修執(zhí)照也分三大類，分別是M License，E License和S License：

· M License (AME-M) 主要是維修飛機的零部件與發(fā)動機等。M執(zhí)照有M1和M2之分; M1執(zhí)照主要是修小飛機，M2是大飛機；

· E Licensee主要是維修飛機的儀表盤。包括通信，脈沖，導航，自動飛行，飛行路徑計算，儀器和其他飛機系統(tǒng)的電氣元件，以及與這些系統(tǒng)的維護直接相關的工作；

· S License是Structures License的縮寫，主要是維修飛機的機身與結構等。

這個專業(yè)會為學生以后考取AME（飛機維修工程師/AME）奠定基礎。一般從維修技師technician成為維修工程師engineer，需要相關工作經驗至少超過3年。

加拿大交通部（TC）規(guī)定成為AME，至少需要48個月的專業(yè)培訓和實際工作經驗，在學校學習18-21個月（在TC承認授權的專業(yè)教育機構就讀），學生畢業(yè)以后再工作30個月就能拿到TC頒發(fā)的AME證書。

這個證書是全球都承認的，并且基本采用FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）的標準和法規(guī)，所以很容易轉換成FAA的證書。但是從某些方面而言，TC在培訓和經驗認證等方面的標準還要高于FAA，所以TC證書的含金量甚至要高于美國的FAA。

不過飛機維修工程師證書全球認可，且基本采用美國聯(lián)邦航空管理局的標準和法規(guī)，很容易轉換成美聯(lián)航管局證書。

所以飛機維修專業(yè)，只要考取到執(zhí)照，可以在北美的任何一個機場和航空公司找到工作。

| 工作內容及前景

維修工程師的工作就是修飛機，只要飛機有問題，維修組人員就會創(chuàng)建一個工作指令，然后維修團隊會根據(jù)工作指令去排查問題、找出問題、然后修復問題。

飛機維修技術員的工作內容包括：

· 驗證飛機上完成的工作，并維護有關維修和保養(yǎng)的日志；

· 遵守既定的安全政策，保持工作區(qū)域清潔安全；

· 重建，維護和維修飛機部件和系統(tǒng)。

關于飛機修理師的收入，以BC省為例，根據(jù)2023年9月最新的數(shù)據(jù)顯示：

· 入門級（工作1-4年）飛機維修技術員，每小時平均收入為$19加元；

· 職業(yè)生涯中期（工作5-9年）的飛機維修技師，平均每小時可得到$37加元的報酬；

· 一位經驗豐富的飛機維修技術員（10-19年工作經驗），平均每小時時薪有$47.06加元。

BC省飛機修理技師的年平均工資為$88,328一年，相當可觀！所以一般工作個8、9年左右，年薪10W+還是不難達到的！

另外，它的移民之快，拿咱們VPEA一位同學的例子來說，在他工作1年后，從考雅思到拿到PR只用了10個月！

| 推薦院校

（1）不列顛哥倫比亞理工學院 British Columbia Institute of Technology

學費：$17484加幣/年（每年可能稍有不同）

在BC省，首推的肯定是加拿大不列顛哥倫比亞理工學院（British Columbia Institute of Technology）。它坐落于世界聞名留學之都——加拿大溫哥華市市中心，簡稱BCIT，是加拿大首屈一指的公立理工學院，于1964年由加拿大BC省政府建立。

BCIT有加拿大小麻省理工學院之稱，這個專業(yè)更是火爆到一般排隊時間要1年起跳，毫不夸張~

BCIT飛機維修專業(yè)課程涉及機械、電氣、電子等多個方面，包含理論知識和實際操作。每個學期的課程都十分緊湊，學生需要承擔大量的作業(yè)和實驗，以此來提高自己的維修技能。課程設置合理，有針對性，可以讓學生掌握豐富的知識和技能，在畢業(yè)后能立即進入行業(yè)工作。

BCIT飛機維修專業(yè)配備了一系列的實驗設備，包括各種維修工具、設備、模擬器等。這些設備都是最新的，能夠幫助學生真實地模擬飛機維修過程，加深對學習內容的理解。學生們能夠在實驗中不斷磨練自己的技能，更好地適應未來的工作。

它的飛機維修專業(yè)更是擁有著廣泛的國內外合作機構，學生能夠通過校內外的實習機會更好地融入行業(yè)，增強其實踐能力。

畢業(yè)生擁有市場需求量大，競爭力高的優(yōu)勢，能夠順利進入相關領域工作。

（2）范莎學院 Fanshawe College

學費：$20300加幣/年（每年可能稍有不同）

范莎學院的位置在安大略省的London，它的飛機維修專業(yè)也是Transport Canada認證的兩年制文憑課程，主要培養(yǎng)學生在通信、導航、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)等通用航空、公務航空、直升機等各種航空器的保養(yǎng)、維護和修理技能。

學院Aircraft Maintenance方向畢業(yè)的學生，可以申請M License的飛機維修執(zhí)照。

范莎的飛機修理專業(yè)，坐落在倫敦國際機場旁邊。學院購入加航中心停機坪，修改成為目前的教學樓。這使得范莎此專業(yè)有得天獨厚優(yōu)勢，此停機坪包含80,000 平方英尺設施，是安大略省最大的。停放了18架各式飛機：大型飛機，波音 727， 賽斯納飛機，商用噴氣式飛機， 小型飛機和直升飛機等等。范莎學院有一架“全功能”波音727貨機，由BC省的 Aerospace公司贈。

范莎的理論和實踐的學習比例是50/50，為學生提供了更多的動手項目和實驗室內實踐經驗。

學院對國際學生開放，有帶薪實習機會。

在大部分留學生的思想中，還停留在白領工作總是要比藍領好，想著坐在辦公室的薪水肯定要比干體力活的高。

然而，這種想法在加拿大其實并不適用~加拿大的這些技術工種真的不要太值錢！而且現(xiàn)在藍領的工作基本都被電子科技和機械設備所代替，技術性越來越強，社會也越來越需要更多這樣的人才。

不過因為工作特性的原因，這個行業(yè)需要新人有比較強的動手意愿和在工作中學習的能力，學校中學習到的知識更適合作為敲門磚，同時還要學會管理情緒和態(tài)度，和一定的抗壓能力。因為每一道工序都關乎著航空安全，日常的工作中的壓力可能會很大，但好處是，你也可以在工作時間外享受相對的自由。

另外，這個專業(yè)名額較少，申請需要等待的時間長，語言要求也偏高（想讀出來怎么也得有雅思6.5的水平啦）所以想要申請的要就要趕早了！

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